カタルーニャサーキットは、スペイン選手権開幕前の4月にカタルーニャ選手権に出場して2位になってはいるが、昨年よりもタイムが伸ばせず、今回のレースウイークでもコーナー中にフロントの向きが変わらず、攻めるに攻めきれない状態だった。
予選でも何度かセッティングや走り方を変えてみたがフィーリングは良くならず、思うような走りが出来ないままA組6番手、総合12番手の3列目グリッドからのスタートと、厳しい状況で決勝を迎える事になった。

決勝日は、気温は高くは無いが日差しは強かった。
スタートがかなり上手く決まり、1コーナーを2番手で進入し、1周目を6位で通過した。
そこから7台の3位争いとなり、もっとペースを上げていきたかったが、フロントの向きが変わらない状況は変わらず、攻めてもタイムが一向に上がらずに前の3台に少し離されてしまった。
レース後半には4台の6位争いで一時8位までポジションを落としたが、最終ラップに2台を抜いて6位でゴールした。
決して満足できる結果ではないが、最低限、集団争いのトップでゴール出来たのは良かった。

レース後に、もっと前後の荷重移動をしてフロントタイヤをグリップさせるようにとプーチ監督からアドバイスをもらい、次回6月のヘレステストで、前後の荷重移動を意識して走りやすくする為に標準より短いガソリンタンクを試す事になった。
これでずっと悩まされている問題が解消すれば絶対に良い走りが出来ると思うので、今から走り方をイメージして次のテストに臨みたい。

writer: taka date: 12:26 | link | トラックバック (0)

ヘレス・サーキットはスペインのサーキットの中でも好きなサーキットなのでレースが楽しみだった。
レース10日前の事前テストで、前後に荷重移動しやすくする為に短いガソリンタンクを試したが、
ポジションが窮屈で乗り難くなってしまう為、すぐに通常タンクに戻すことになった。
テストでは、ブレーキングで腕を突っ張り、コーナーの進入でフロント荷重を掛けられるように
意識して走行し、最後はだいぶ思い通りの走りが出来るようになった。

レースウィークもライディングフォームを常に意識して走行した。
金曜日のフリー走行1本目は、10分前に雨が降った為ハーフウエットになり、
レインタイヤでの走行になってしまった。
走行後、「コーナーリング中に頭の位置がイン側に落ち過ぎているので、センターに置くと
フロントに荷重も掛かるし、体も動きやすいので特に意識した方が良い」とアドバイスをもらった。
フリー走行2本目はドライで走ることが出来たが、雨が降ったせいか路面状況が悪く、
タイムを出すことは出来なかった。

土曜日の予選は力が入りすぎてしまった為か、思うようなタイムを出せずに終わってしまい、
3列目10番手グリッドになった。
決勝日は空も明るく、雨の降る気配はなかった。
今回は序盤の不安はあったが、レースの周回数を考えてハードタイヤを選択してレースに臨んだ。
スタートはまずまずだったが、ブレーキをリリースしてからのフロントタイヤの接地感がなくて
タイムを上げられず、何とかペースを上げて行こうとしたら４周目の高速コーナーで
ブレーキをリリースしたと同時にフロントが切れ込んで転倒しまい、リタイアとなってしまった。

今回、周りからいろいろなアドバイスを受け、自分でも何が良いのか迷ってしまっている部分もあるので、
もう一度自分の走りをきちんと見直して、次のバレンシアは自信を持って走りたいと思う。

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